舟山海军:中国竟创造出世界领先航母战机起飞新方式

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前几天看了一一一五个中国的专家说中国航母上非要装弹射器的妙论,我很是郁闷,中国的砖家们为哪些地方都这样创造力和想象力呢,别人在平的甲板上设计装了弹射器,那是之前 酶国没设计滑跃起飞的最好的办法,全是说滑跃起飞就非要装弹射器,亲们 是有瓦良格号现成的平台,专家们难道你就非要把他当成一一一五个优势?你就非要在曲面甲板上针对性设计弹射器?说个简单的道理,火车的车厢是直的,却能沿着圆弧的钢轨减速运动,难道火车非要在平直的钢轨上之前 行驶?只知道跟着别人里边走,别人没伟大的发明的就难道一定也不我不行的吗?我要在曲面甲板的下方装上全部相同曲线的轨道,弹射器运动件沿着曲线轨道运动,弹射器一样能设计出来,就如火车能减速运动一样。

之前 有滑跃起飞对飞机产生的生力,弹射器的弹力假使 有平直起飞最好的办法的一半就够了,弹射器设计制造安装反而更容易,原来滑跃起飞加弹射器的起飞最好的办法反而之前 成为航母飞机起飞最好的最好的办法,到事先酶国都可之前 会 跟着学呢。

电磁飞机弹射系统-关键技术

电磁弹射器的心脏也不我80多米长的直线感应电动机,它推动与飞机相连接的电枢。而目前电枢基本上是一一一五个U形铝块,装进去定子的五个侧面。直线电机的原理并不复杂化.设想把一台旋转运动的感应电动机沿着半径的方向剖开,之前 展平,这就成了一台直线感应电动机。在直线电机中,离米 旋转电机定子的,叫初级;离米 旋转电机转子的,叫次级。初级中通以交流,次级就在电磁力的作用下沿着初级做直线运动.这时初级要做得很长,延伸到运动所可之前 会 达到的位置,而次级则非要这样长。实际上,直线电机既可之前 会 把初级做得很长,也可之前 会 把次级做得很长;既可之前 会 初级固定、次级移动,也可之前 会 次级固定、初级移动。然而,电磁弹射器也决全是仅靠直线电机工作的,它总共有强迫储能装置、大功率电力控制设备、中央微机工控控制及直线感应电机。

强迫储能装置

强迫储能装置是电磁弹射器的一一一五个瓶颈,在国防方面时不时是深度机密的。作用也不我能平时储能,之前 把大功率能量在短时间内释放出来。电磁弹射器工作时间不长,之前 在做功时节 是个加传输时延做功的过程,之前 非要把它当成恒功率设备来考虑。

电磁弹射系统的强迫储能系统要求在45秒内充满所可之前 会 的能量。最大的舰载机起飞一般可之前 会 消耗的能量之前 超过120兆焦,而这强迫储能系统最大能储存140兆焦的能量,此时充电功率为3.1兆瓦,算上损失,4兆瓦左右(实际上达非要的),四部电磁弹射系统一起充电,充电总功率可达16兆瓦(1兆瓦=800KW),可见这样强大的电源是无法满足电磁弹射需求的。当然,航母上耗电的又岂止是四部电磁弹射器,另外还有电磁轨道炮、升降机、激光(目前激光的功率全是算大)等其它用电加起来励志的话 可之前 会 要航母总功率达80兆瓦以上,之前 电磁弹射器充电时也会影响其它系统用电的。

电磁弹射器难就难在电能不象蒸汽,根本不适合大容量储存,象储存弹射舰载机原来的能量更是难打上去难。通用原子公司在实验电磁弹射器时对强迫储能装置只字不提,可见其技术的深度机密性非同一般,想突破也非易事。

磁悬浮列车也不我用直线电机来驱动的。关于直线感应电机实际上原理简单,在实际生活中也可遇到不少。目前美国的电梯轿厢门也不我采用直线电机驱动,而中国在还大主次停在车床上等不越多的场合。用于电磁弹射器的直线电机与它们相比可谓超功率的,之前 其工艺方面也比普通的高。电磁弹射器的直线电机动子是采用铝筒(大主次材料为铝),为U型状,其中3面与直线电机的定子相对,其中往复道与航母处在摩擦外,其余均之前 产生摩擦,之前 铝筒质量轻,远远小于蒸汽弹射器的活塞,之前 返回非常容易,减速运动道也可短的多。实际上,其中动子主次一主次专家认为还可之前 会 进一步减轻,这样电磁弹射器传输时延是明显的。